一、     MTU柴油機

MTU柴油機飛車故障維修，因為此型柴油機為高速柴油機，如功率設定為600KW時，其滿負荷下轉速最大可上調至1800轉/分， MTU柴油機設定轉速為1500轉/分，功率設定為416KW，超速停機設定為 1750轉/分時動作，當柴油機超速動作時，其柴油機實際轉速并沒有超出此型柴油機轉速最大單位值，所以在檢測際運用當中，發現柴油機超速但未造成損失的原因就是如此。

二、     MTU柴油機廢氣管紅：

柴油機功率超出300KW時，廢氣管紅。此原因是： MTU柴油機屬于增強型，它增加了中冷器與兩臺增壓器； 416KW的柴油機其排氣溫度為700~800度，所以此時柴油機廢氣管紅是正常的現象。

三、MTU輔助柴油機啟動不爆發或柴油機游車原因分析及處理方法：

1、MTU輔助柴油機啟動不爆發： MTU輔助柴油機，啟動馬達轉但不爆發或柴油機游車等現象，其主要原因是：燃油管路內存有空氣或燃油箱內沒有燃油，燃油沒有進入燃燒室。MTU輔助柴油機設有輔助油箱，該油箱必須保證燃油充足，（正常油位應在500L以上）輔助油箱確保燃油充足是因為，柴油機啟動初期是靠輔助燃油箱供應燃油的，當輔助柴油機啟動發電后，其輔助燃油泵開始自行不間斷的循環工作泵油，所以啟動前輔助燃油箱是否有油是制約柴油機能否順利啟動的關鍵。一旦發現輔助燃油箱發生油量逐漸下降或無油的情況，可確認為輔助柴油機的燃油系統中的逆止閥作用不良，我們必須對輔助燃油系統的逆止閥狀態進行檢查，防止輔助燃油箱無油影響柴油機的正常啟動與使用。如燃油粗濾器內無油時，它也會影響到柴油機的正常的啟動，這時應檢查粗濾器下方的燃油逆止閥狀態是否良好。

處理方式：（1）輔助燃油箱內無油：找到輔助燃油箱漏油的原因并處理完后，閉合主機燃油泵并打開輔助燃油箱上方進油截斷閥，向燃油箱內補充燃油，盡量補滿。（2）輔助柴油機燃系管路燃系管路內有空氣：首先應檢查確認輔助柴油機，燃系管路燃系管路的各接口緊固狀態和密封性能狀態（如圖所示按燃油流程進行查找）。其次進行燃系的排氣工作，應按以下步驟完成。A打主機燃油泵并打開輔助燃油箱上方進油閥，其主要目的是：使MTU柴油機燃油系統能通過主機燃油泵帶來的一定壓力，致使空氣受到擠壓在通過MTU手壓泵排氣效果較快。B松開燃油濾清器上方排氣堵進行手壓泵排氣，直至出油為止。C松開組合式燃油泵回油管空心螺絲，進行手壓泵排氣，直至出油為止。注意：排氣期間須打主機燃油泵，使MTU柴油機燃油系統能借有一定的壓力油，這樣排氣比較快；但柴油機各部空氣排凈后，必須緊固好松開排氣的各部件，并啟動后進行仔細檢查確認狀態良好。