電噴柴油發動機的排氣制動系統
電噴柴油電噴柴油發動機排氣制動不受ECU控制，ECU只接受排氣制動開關的信號，同時做出停油控制。
1最大車速限制
最大車速控制功能設定最大的行車速度限制，防止駕駛者超速行駛。最大車速限制值由電控系統預先編程設定。
2巡航功能（未使用）
車輛按照一個恒定的車速行駛，不需要駕駛者控制油門踏板。駕駛者可以通過巡航控制開關調整車速。
3巡航操作：
 進入巡航：點動一下SET+開關，則以當前車速作為巡航設定車速進入巡航功能；
 加速、減速：連續按SET+或SET-，則巡航設定車速以一斜率增加或減少；點動SET+或SET-則巡航設定車速以一步長增加或減少。
 退出巡航：踩剎車、離合，或者按動OFF（ON/OFF開關為自復位開關，常態ON）、排氣制動開關，都可以退出巡航。
 巡航恢復：退出巡航后，可以按SET+再次進入巡航（以當前車速作為巡航設定車速），如果按動RESUME開關，則恢復退出巡航前的巡航設定車速。
 踩油門加速：在巡航功能激活狀態下，司機踩油門則處于加速狀態，并且巡航功能不退出，當司機停止踩油門后，馬上恢復巡航狀態，車輛減速，減到踩油門之前的巡航設定車速。
4空調怠速提升功能
關閉空調怠速提升開關，怠速將從710r/min提升到810r/min，以滿足增加的空調扭矩需求。
3.3.5蓄電池電壓監測
ECU控制器會隨時監測蓄電池的電壓，在蓄電池電壓不足的情況下會提高電噴柴油發動機怠速以及時對蓄電池充電。

電噴柴油發動機通訊接口
1 ISO接口
ISO通訊接口采用ISO9141（K線）標準串行數據通訊方式，可實現與電控單元之間的數據交換。它包括有以下功能：
 診斷數據的交換（錯誤信息，清除出錯列表）
 控制系統的編程（讀取和編程有關參數）
 實現電噴柴油發動機測試功能
 讀出測量值和計算值
2 CAN接口
CAN采取SAE J1939標準，是一種高速串行通訊方式，該通訊方式主要用于不同的電控單元之間。它包括有以下功能：
 數據的交換
 讀出測量參數值和計算值
 噴射限制
 電噴柴油發動機制動操作
 降低性能操作
 輸入默認值或性能特征量（替代油門踏板等）
3電噴柴油發動機轉速接口
電噴柴油發動機轉速接口用于向轉速表或變速箱控制單元傳送轉速信號，這樣可以不必再裝一個轉速傳感器。轉速信號為數字式，并且信號脈沖個數可預先設置。
4. 電噴柴油發動機診斷功能
電控單元具有實時自診斷功能，一旦電控單元檢測出故障，會將故障信息以及當前的環境信息存儲到電控單元中，同時在儀表盤上的故障指示燈閃亮，通知駕駛者需要去維修站進行維修！
在維修站由維修人員使用專門的診斷工具連接到電控單元上，讀出故障信息。發現電噴柴油發動機故障指示燈沒有熄滅，說明電噴柴油發動機控制系統有故障，可再按故障代碼的方法檢測和排除。
1) 將點火開關由“ON”旋轉到“OFF”的位置（關閉電噴柴油發動機）。
2) 將診斷儀的接口線束同電噴柴油發動機的診斷插座連接（詳見故障診斷儀的使用說明書）。
3) 將點火開關由“OFF”旋轉到“ON”的位置，不要起動電噴柴油發動機。
4) 打開診斷系統軟件，選擇電噴柴油發動機生產商。
5) 在診斷儀顯示的功能選擇界面中，選擇“故障診斷”。
6) 在常規選擇界面中，選擇“讀取故障代碼”。
7) 診斷儀顯示：鎖讀的“故障代碼”。如：
故障代碼 P0118 顯示內容 冷卻液溫度傳感器信號太高
8) 根據故障代碼用下面的相關零部件故障檢測和排除方法對故障進行排除。
故障排除后，清除原故障代碼后，用故障診斷儀對電控燃油平時系統再進行一次 故障診斷，確認無故障后，再交付使用。
5.維修
一般來講電控系統部件只能整體換件，不能修復，并且是專門供應。由于電控單元ECU的編程數據與電噴柴油發動機個體有對應關系，所以必需了解以下信息：
 電噴柴油發動機編號
 完整的部件編號
請與當地的用戶服務站聯系
電噴柴油發動機ECU安裝

1、ECU正常工作的允許溫度范圍是-40℃到+85℃；
2、ECU必須有良好的通風；
3、ECU的懸掛位置總是垂直于位于一邊的插；
4、為了便于ECU接插件的自由安裝，ECU布置空間要在插座側預留出足夠的活動空間(約1xECU的寬)。