柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水“開(kāi)鍋”或（逐漸過(guò)熱）故障的診斷與解決方法的技術(shù)參數(shù)
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是經(jīng)水溫表直觀顯示的，在海拔1500m 以下地區(qū)使用的柴油車，當(dāng)冷卻液溫度高達(dá)110。C時(shí)，如果膨脹水箱通氣閥處像燒開(kāi)的水一樣噴出大量蒸汽，用手觸摸散熱器或膨脹水箱時(shí)感覺(jué)很燙，俗稱為“開(kāi)鍋”，是溫度極高的象征。
⑴ 原因
① 冷卻液配比不合適。
② 車輛超載。
③ 散熱器水套內(nèi)沉積的水垢過(guò)多，使冷卻液循環(huán)不通暢。尤其是汽車在停駛幾天后，再次使用時(shí)發(fā)現(xiàn)水溫過(guò)高，大多是因靜置幾天，冷卻液中的水垢、雜質(zhì)都積沉于散熱器底部，造成水道堵塞而使冷卻液流動(dòng)不暢。
④ 冷卻風(fēng)扇導(dǎo)風(fēng)罩損壞或丟失。
⑤ 冷卻系統(tǒng)有空氣。
⑥ 散熱器、風(fēng)道、導(dǎo)風(fēng)罩及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)表面臟污。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)中要抽吸大量空氣來(lái)冷卻散熱器和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。空氣中的灰塵總有一部分粘附在空氣通過(guò)的機(jī)件上，特別是機(jī)件表面有油污時(shí)，臟污得更快，使其散熱性能顯著降低，導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
⑦ 節(jié)溫器損壞，使冷卻液只能走小循環(huán)而不能進(jìn)行大循環(huán)工作，造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
⑧ 水泵泵水量不足，使水道內(nèi)的冷卻液流動(dòng)緩慢，熱量不能被及時(shí)帶走，在大負(fù)荷低速工況下更為突出。
⑨ 風(fēng)扇抽吸的空氣量減少。使用中風(fēng)扇離合器傳力機(jī)件失效，或皮帶輪上有機(jī)油，或皮帶伸長(zhǎng)都會(huì)使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，空氣抽吸量減少。另外散熱器的散熱片變形也減少了吸入的空氣量，使散熱性能下降而引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。
⑩ 噴油提前角過(guò)小，柴油燃燒時(shí)的緩燃期和后燃期增長(zhǎng)，燃燒后的熾熱氣體與氣缸壁接觸時(shí)間長(zhǎng)，更多的熱量傳給缸體，使冷卻液溫度劇增而過(guò)熱。
⑵ 診斷與處理方法
① 首先觀察風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，風(fēng)扇離合器的傳力是否可靠，風(fēng)扇皮帶松緊是否適當(dāng)，皮帶是否打滑?？得魉共裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇皮帶松緊度是免調(diào)的；如果風(fēng)扇皮帶松弛，則可能是風(fēng)扇皮帶張緊輪故障，需進(jìn)行檢修；若皮帶緊度適中而打滑，則說(shuō)明皮帶輪有油污，應(yīng)予以清洗。
② 檢查風(fēng)扇抽風(fēng)量是否足夠，可用一張紙放在散熱器前端面，若紙被緊緊地吸住，說(shuō)明抽風(fēng)量足夠，若不能被吸住或向外吹，說(shuō)明風(fēng)扇葉片裝反或變形，應(yīng)予以調(diào)整或更換。
③ 用手觸摸節(jié)溫器兩邊的溫度，看兩端有無(wú)溫差。若靠水箱一端的溫度明顯低于靠柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口一端，則說(shuō)明節(jié)溫器有故障，應(yīng)對(duì)節(jié)溫器進(jìn)行檢修或更換。
④ 若節(jié)溫器的兩端溫度相同，可用手觸摸散熱器和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)體或水冷式機(jī)油散熱器殼體，若散熱器溫度明顯低于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，則說(shuō)明水泵泵水量不足或冷卻液循環(huán)不良，應(yīng)觀察散熱器出水軟管有無(wú)吸癟。也可拆下散熱器的進(jìn)水軟管檢查出水情況，若用起動(dòng)機(jī)帶曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，出水有力，說(shuō)明泵水量足。否則應(yīng)檢查水泵或散熱器。
⑤ 檢查散熱器時(shí)出可用手摸其上、下、左、右。若發(fā)現(xiàn)溫度不均，說(shuō)明散熱管內(nèi)有異物或水垢堵塞，應(yīng)予以清除。
⑥ 以上檢查均正常，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍過(guò)熱，則應(yīng)考慮是否存在其它問(wèn)題，如汽車是否在超負(fù)荷 低轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)時(shí)間工作，是否逆風(fēng)行駛，是否噴油時(shí)間過(guò)晚，應(yīng)具體對(duì)待。當(dāng)排除前兩個(gè)原因后，即應(yīng)對(duì)噴油時(shí)間予以調(diào)整。
 冷卻液不足導(dǎo)致的過(guò)熱
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作狀況下。水泵進(jìn)水口處的壓力低于其它部位的壓力。水的沸點(diǎn)隨壓力的降低而下降。因此，當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)，該處的水可能沸騰而產(chǎn)生大量蒸汽，使水泵的泵水量急劇下降，而泵水量的下降，使冷卻系的循環(huán)強(qiáng)度減弱，散熱性能降低，水溫增高，水的消耗增大，導(dǎo)致冷卻液量更為不足，泵水量更為降低，造成整個(gè)系統(tǒng)惡性循環(huán)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度急劇升高，如不立即排除，不僅使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能降低，甚至產(chǎn)生事故性損壞。
⑴ 原因
① 水泵漏水
② 缸體或缸蓋的堵頭銹蝕嚴(yán)重而漏水
③ 散熱器、水管、缸蓋、缸體破裂。
④ 付水箱蓋損壞或不密封。
⑵診斷與處理方法
① 首先檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻系外部有無(wú)漏水，如水泵、散熱器的進(jìn)出水管接頭處。其次，觀察水泵泄水孔是否漏水，若有水滴出或線狀水流出，，說(shuō)明水泵水封已損壞。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻系某處漏水時(shí)應(yīng)維修。
② 檢查冷卻液容量時(shí)否足夠。若是由于蒸發(fā)引起的冷卻液液量不足應(yīng)及時(shí)添加；若是其它原因引起的液量不足，應(yīng)找出漏水處，修復(fù)后再加滿冷卻液。
③ 如果冷卻系外部并不漏水，而冷卻液消耗過(guò)快，必須檢查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有無(wú)漏水。其方法如下：
a） 抽出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)機(jī)油呈乳狀，應(yīng)檢查缸體是否有裂紋。
b）觀察加機(jī)油口或曲軸箱通風(fēng)管口處是否冒白色霧氣。
c） 在排氣管處用手試探，看手上有無(wú)水珠和排氣是否是蒸汽。并聞手上的氣味，確定是水還是油。
通過(guò)后兩種的檢查可確定氣缸內(nèi)有無(wú)水進(jìn)入。缸內(nèi)若有水，一般為氣缸墊沖破、缸蓋破裂、缸蓋翹曲變形、噴油器銅套處不密封等，應(yīng)針對(duì)具體情況采取修復(fù)措施。