柴油發(fā)動機起動困難或不能起動、排氣管大量排白煙、灰白煙、冒黑煙的診斷與處理
柴油發(fā)動機起動時，排氣管排出大量白煙，一般不屬供油系故障。
⑴ 原因
① 柴油中有水，水在氣缸內(nèi)蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排出。
② 氣缸蓋螺栓松動或氣缸墊沖壞，使冷卻水進入氣缸。
③ 氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進入氣缸蒸發(fā)排出。
⑵ 診斷與處理方法
①用手接近排氣管消聲器出口處，手上潮濕留有水珠，則確認有水進入氣缸。
②檢查柴油中是否有水。查看油水分離器中是否有大量水，若有大量水，則是燃油質(zhì)量差。首先應清除高、低壓油路中的水分；再將油箱的放污螺塞打開放出油箱中的水，最后用清潔柴油沖洗油箱。
③打開水箱蓋，按起動機按鈕的同時觀察加水口的水面是否冒氣泡。
如果機油中有水，或加水口的水面有氣泡冒出，則說明冷卻水進入氣缸內(nèi)。
④在拆卸缸蓋前，應先檢查每一個螺栓的松緊度，如有松動的螺栓，擰緊后再查看是否漏水。若仍漏水，再進行下一步檢查。
⑤進一步查找具體漏水部位，可向水箱充氣，壓力不大于200kPa，打開油底殼，在柴油發(fā)動機底部察看漏水處；再打開缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障部位。對于有向缸內(nèi)漏水的部件，采取換件維修或更換新總成的方法。
 
6、柴油發(fā)動機起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理。
柴油發(fā)動機起動困難，排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。
⑴ 原因
① 柴油發(fā)動機溫度過低，柴油不易蒸發(fā)燃燒。
② 噴油器霧化不良，柴油與空氣混合困難。
③ 供油時間過晚。
④ 供油量過少，混合氣過稀。
⑤ 氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達到著火溫度。
⑵ 診斷與處理方法
① 寒冷季節(jié)若柴油發(fā)動機溫度過低，應檢查低溫起動預熱裝置是否失效，即預熱器控制電路是否有斷路、短路或預熱器失效現(xiàn)象。
② 若低溫預熱裝置正常，再檢查噴油正時是否正確。轉(zhuǎn)動柴油發(fā)動機并插入柴油發(fā)動機凸輪軸正時銷，即位于一缸壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入。若不能插入，說明噴油正時有誤，需進行調(diào)整。
③ 應檢查各缸噴油器的噴霧質(zhì)量是否符合要求。
④ 若前兩項正常，應檢查供油量是否過少。冷起動時，由于缸中溫度低，燃油粘度大，蒸發(fā)條件差，要求起動供油量比額定供油量大。
⑤ 最后檢查氣缸壓力，壓力相差甚遠時應予以維修。

柴油發(fā)動機起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷與處理。
柴油發(fā)動機起動困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結(jié)果。
⑴ 原因
① 柴油質(zhì)量低劣。
② 進氣不通暢，空氣濾清器堵塞。
③ 噴油正時調(diào)整過早。
④ 噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象。
⑤ 噴油壓力過低。
⑥ 噴油泵供油量過大，燃燒惡化。
⑦ 氣缸壓力低，霧化不良。
⑵ 診斷與處理方法
① 確定柴油品質(zhì)是否符合要求。
② 檢查空氣濾清器是否堵塞。
③ 檢查噴油正時是否過早。轉(zhuǎn)動柴油發(fā)動機并插入柴油發(fā)動機凸輪軸正時銷，即位于一缸壓縮上止點時，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說明噴油正時有誤，需進行調(diào)整。
④ 校泵，檢查噴油泵是否供油量過大。
⑤ 檢查噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，噴油器不能有滴漏現(xiàn)象。
⑥ 用斷油法檢查各缸的工作情況。
⑦ 若上述檢查均正常，但故障依舊，則應檢查氣缸壓力及活塞、活塞環(huán)與氣缸間隙有無異常，是否是氣缸墊沖壞 或氣門關(guān)閉不嚴等。