道依茨BF6M1013柴油發(fā)動機(jī)排氣煙色不正常

F2L/F3L/F4L1011、F2L/F3L/F4L912/3、BF4L914、BF4M1011F、F4M/F3M1011F、BF4M2012、1013、F8L413

 道依茨BF6M1013柴油發(fā)動機(jī)冒黑煙；是由于柴油燃燒不完全，其中未燃燒完全的碳形成游離炭，懸浮在燃?xì)庵须S廢氣一起排出，就成為黑煙。

故障原因：

   （1）空氣濾清器太臟，進(jìn)氣阻力太大。中冷器臟。

   （2）噴油泵供油量過多或各缸供油不均勻度太大。

   （3）低速減油裝置損壞。（連接空氣管路漏）

   （4）噴油器噴油不良。

   （5）氣缸壓力低。

   （6）柴油質(zhì)量差。

   （7）調(diào)速器磨損。

診斷與排除方法：

   (1)拆下空氣濾清器，檢查清洗中冷器，若柴油機(jī)冒黑煙現(xiàn)象消失，說明空氣濾清太臟，應(yīng)進(jìn)行清洗。

   (2)若空氣濾清器良好，柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時排黑煙，說明怠速工況供油量太大。應(yīng)檢查噴油泵。

   (3)若噴油泵供油情況良好，應(yīng)檢查噴油泵供油正時。

   (4)若供油正時正確，可采用單缸斷油法檢查各缸的工作情況。如某缸斷油后轉(zhuǎn)變化不明顯，且排黑煙現(xiàn)象消失，說明該缸工作不良，可能是分泵供油量太大，噴油器噴霧質(zhì)量不好或氣缸壓力太低，確診后予以排除。

   (5)若上述均無問題，則可能是柴油質(zhì)量太差，造成燃燒不完全，應(yīng)更換柴油。

   (6)調(diào)速器必須由DEUTZ專業(yè)人員調(diào)整。

道依茨BF6M1013柴油發(fā)動機(jī)冒白煙；

是由于進(jìn)入燃燒室的柴油蒸發(fā)后未燃燒，呈乳白色從排氣管排出；或柴油中有水，水在氣缸內(nèi)蒸發(fā)形成蒸汽，水蒸汽排出時為白色。

故障原因（1）柴油中有水或因氣缸墊沖壞、氣缸蓋或氣缸體破裂漏水，使氣缸進(jìn)水。

        （2）氣缸壓力過低。

        （3）工作溫度過低。

        （4）噴油器噴霧質(zhì)量差。

        （5）柴油質(zhì)量低劣。

        （6）噴油泵供油時間太晚。

        （7）冷卻液散熱器通風(fēng)管堵

診斷與排除方法：

   (1)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，松開噴油泵上的放氣螺釘或高壓油管接頭，檢查油流中有無水珠。若有水珠出現(xiàn)，說明排氣管冒白煙的原因在于柴油中有水。應(yīng)將油箱、柴油濾清器及高、低壓油路中的水排除干凈。

   (2)若柴油中無水，可打開水箱蓋，觀察水箱內(nèi)有無氣泡冒出。若有氣泡冒出，說明冷卻水進(jìn)入氣缸。應(yīng)拆下氣缸蓋，找出故障部位，進(jìn)行檢修或更換。

   (3)若無水進(jìn)入氣缸，應(yīng)檢查氣缸壓力，如氣缸壓力過低，應(yīng)進(jìn)行檢修。

   (4)冬季行車，若柴油機(jī)經(jīng)常在低溫下工作，也會使排氣管冒白煙。應(yīng)檢查百葉窗關(guān)閉是否嚴(yán)密，保暖套是否良好。否則，應(yīng)進(jìn)行維修。

   (5)若上述均無問題，應(yīng)檢查噴油器噴霧質(zhì)量。

   (6)若噴霧質(zhì)量符合要求，應(yīng)檢查供油正時,并按規(guī)定調(diào)整。柴油質(zhì)量低劣對柴油機(jī)排氣管冒白煙也有一定影響，如需要時可更換新油進(jìn)行對比試驗(yàn)。

道依茨BF6M1013柴油發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙；

    是由于大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室蒸發(fā)成油氣，末燃燒從排氣管排出。

故障原因：

  (1)油底殼內(nèi)機(jī)油過多。

  (2)油浴式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過多。

  (3)氣缸嚴(yán)重上竄機(jī)油。

  (4)氣門桿與導(dǎo)管磨損，間隙過大，氣門導(dǎo)管密封圈失效。

診斷與排除方法：

    (1)檢查油底殼和空氣濾清器的機(jī)油油面，若油面高于規(guī)定，應(yīng)放出或倒出過量機(jī)油。

    (2)若機(jī)油面正常，可拆下噴油器，檢查噴油嘴的油污和積炭情況，若油污和積炭嚴(yán)重，說明氣缸上串機(jī)油嚴(yán)重，或氣

門桿與導(dǎo)管間隙過大。應(yīng)拆下氣缸蓋查明原因，排除故障。

    (3)檢查進(jìn)、排氣門導(dǎo)管密封圈的工作情況。