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康明斯ISB3.9柴油發動機活塞環

康明斯ISB3.9活塞環故障分析檢查

檢查活塞環有無下列情況：

磨粒磨損。

注: 活塞環正面黑色的研磨涂料迅速減少，在某些時候黑色的研磨涂料不再可見 (A)，這時表明中間活塞環發生了磨粒磨損。這通常被認為是環表面完全磨損。涂料迅速減少通常會使中間活塞環底部邊緣保持銳利。頂部活塞環上集中的縱向擦痕 (B) 也表明發生了磨粒磨損。

以下原因可造成磨粒磨損：

吸入了磨料

以前的維修中清潔不徹底

嵌入到缸孔中的微粒

機油排放間隔延長，機油中的煙灰含量就會高。

擦傷和拉傷。

注: 劃傷和擦傷的標志是嚴重的劃痕、金屬變色和孔穴 (B)。

擦傷和拉傷可能由下列原因造成：

發動機過熱

機油被稀釋

潤滑系統維護保養不當

活塞冷卻噴嘴故障

機油環被沉積物堵塞。

注: 活塞環上的擦痕和拉痕表明缸孔壁上的油膜損壞，導致異物由活塞環表面進入缸孔。

注: 機油環堵塞的證據是油環槽上存在沉積物 (B)。

機油環堵塞可能由以下原因引起：

發動機工作溫度偏低 - 長時間怠速或冷卻系統故障。

機油更換間隔延長

使用了等級錯誤的發動機機油

使用了質量差的發動機機油。

注: 油環的回油阻塞限制機油流回，使機油充滿活塞環所在區域，導致機油控制的不良。

注: 下列測量用于檢查新的活塞環。

注: 在完成本次檢查之前，確保缸孔在技術規范內。參考第 1 節中的步驟 001-026。
康明斯ISB3.9活塞環測量

將活塞環裝入要使用的缸孔內，測量活塞環間隙。將活塞環放置在環回轉區域下。將每個活塞環放置在缸體頂面（A）以下 89 mm [3.5 in] 處，并使用活塞將其推入缸孔。

活塞環的類型和位置可以由活塞環的外形確定。

頂部活塞環

中間活塞環

控油環。

使用塞尺測量間隙。

活塞環間隙

頂環

0.40

最小

0.016

0.70

最大

0.028

中間活塞環

0.55

最小

0.022

0.85

最大

0.033

控油環

0.25

最小

0.010

0.55

最大

0.022

如果活塞環間隙不在技術規范內：

確認所使用的活塞環類型及零件號正確。

確認缸孔在技術規范內。參考第 1 節中的步驟 001-026。

確認活塞環間隙是缸體上表面 89 mm [3.5 in] 以下進行測量的。

嘗試使用另一套活塞環。

檢查并核實每個活塞環間隙后，應確定要在測量過端隙的缸孔中安裝的活塞環