福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機排氣系統

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機柴油機氧化催化器

•          維修手冊 011-049 ：后處理系統柴油機氧化催化器(DOC)

•          所有帶有 EGR 的福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機都配備了該催化器

•          利用福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機廢氣的熱量來氧化碳氫化合物以降低排放

–         被動式后處理裝置

•          氧化催化器總成包括：

–         渦輪增壓器排氣口接頭

–         催化器體

–         出口變徑接頭和 V 形卡箍

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機EGR 冷卻器的清潔

•          冷卻液可能會逐漸形成積碳或者由于其它做功氣缸的故障導致快速生成積碳。

•          可以使用安全溶劑或礦物油清潔冷卻器內部。

•          徹底加滿 EGR 冷卻器模塊總成。

•          將暴露的模塊表面朝上放置，浸泡 EGR 冷卻器約 20 分鐘。

•          從 EGR 冷卻器中排出大約 25% 的液體。

•          在暴露的模塊表面上蓋上一個保護蓋。

•          從一端到另一端晃動冷卻器大約 30 秒。

•          排出 EGR 冷卻器中剩余的液體，用礦物油或溶劑進行沖洗。

•          用壓縮空氣吹干 EGR 冷卻器的內側。 間歇晃動，以清除 EGR 冷卻液內部松動的碎屑。

•          用水沖洗冷卻器的冷卻液側以降低溶劑或清潔劑進入冷卻液的可能。

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機EGR 冷卻器的泄漏測試

斷開冷卻器冷卻液進口或出口接頭和 EGR 閥冷卻液管接頭的其中一個。

•          在斷開的冷卻液管上連接并固定一根調壓空氣供應軟管。

•          將 EGR 冷卻器放入已經加熱至 60°C [140°F] 的水箱中。

•          EGR 冷卻器必須完全浸入水中。

•          施加 245 kpa [35 psi] 的氣壓。

•          檢查有無氣泡從冷卻器冒出。在水中觀察冷卻器至少 2 分鐘。

•          核實氣泡不是由于管接頭松動或殘留的空氣造成的。

•          如果 EGR 冷卻器泄漏，必須更換。

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機EGR 控制閥

•          接收來自 ECM 的 5 VDC 電源

•          不要施加外力來開關提升閥。

•          位置傳感器用于指示位置

•          不可維修

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機排氣流程(不帶 EGR)

1、排氣門， 2、排氣歧管，3、渦輪增壓器，4、渦輪增壓器排氣出口，

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發動機排氣流程(帶 EGR)

1、  排氣門， 2、排氣歧管，3、渦輪增壓器，4、渦輪增壓器排氣出口，5、至 EGR 閥的廢氣，6、EGR 冷卻器，7、EGR 閥，8、EGR 跨接管，