康明斯N14、L10、B 和  C  系列發動機上的空-空中冷器 ( C A C )系統故障診斷

以下故障診斷及排除信息僅涉及到由于空-空中冷器系統故障導致的這些癥狀和修復措施。

進氣歧管溫度高，而進氣歧管壓力在技術規范之內。

如果進氣歧管溫度高于 77° C [171°F] 而增壓壓力壓降在技術規范之內（空-空中冷器兩端的壓降小于 13.5 kPa [2 psi]），則檢查空-空中冷器有無散熱片阻礙氣流或外部散熱片損壞的情況。確保散熱片與空氣管相接觸。如果使用了百葉窗或防寒前罩，則確保百葉窗完全開啟并且空-空中冷器正面區域中最少有 279 mm x 279 mm [11 in x 11 in] 的范圍內沒有障礙物。

如果對進氣歧管空氣溫度高進行故障診斷與排除，則在對車輛進行測功機或道路測試時需要拆下防寒前罩并將散熱器百葉窗鎖止在開啟位置。

增壓壓力低或功率不足和排氣溫度高。

檢查康明斯空-空中冷器有無堵塞。

要測試空-空中冷器有無過度的堵塞情況，則需將壓力計的一端安裝到進氣歧管中，將另一端安裝到渦輪增壓器壓縮機出口中。以最大功率 (rpm) 和負載運轉發動機。觀察壓力計（零件號 3824718）或等同物，如果壓差高于 13.5 kPa [2 psi]，則檢查空-空中冷器和管路有無內部堵塞。如有必要，維修或更換。請參考本服務公告中的“空-空中冷器系統的清潔和檢查”。

盡管使用壓力計（零件號 3824718）或等同物可以得到最可靠的結果，但是也可使用兩個壓力表來執行此測試。

康明斯N14、L10、B 和  C  系列發動機 ( C A C )空-空中冷器泄漏

功率不足或發動機響應故障可能是由空-空中冷器泄漏造成的。功率不足、增壓壓力低、冒黑煙或排氣溫度高都可能是由空-空中冷器系統泄漏造成的。

檢查系統的所有接頭連接處有無漏氣的情況。以最大功率 (rpm) 和負載運轉發動機。檢查軟管有無泄漏并確保將所有卡箍都擰緊至 8 N•m [75 in-lb]。如果空-空中冷器有一個旋塞（或排放塞），則確保它是關閉的。

較大的康明斯空-空中冷器泄漏可通過進行檢查來找到。使用以下步驟診斷并查找較小的泄漏：從空-空中冷器上拆下進氣軟管和排氣軟管，然后檢查空-空中冷器管或集氣管有無裂紋。

不得在沒有系緊安全鏈條來捆住測試塞以防將其吹落的情況下進行。

將端蓋安裝到空-空中冷器的進口和出口側，然后將安全鏈條固定到散熱器支架或其它適當的支柱上以防止在對空-空中冷器加壓期間將端塞吹落。將一只壓力表和帶調節器的壓縮空氣供氣管安裝到空-空中冷器的進口側。

打開空氣閥并向空-空中冷器施加 207 kPa [30 psi] 的氣壓。關斷氣源。檢查空-空中冷器和壓力蓋有無泄漏。如果 15 秒內壓降小于等于 48 kPa [7 psi]，則中冷器正常。如果 15 秒內壓降大于 48 kPa [7 psi]，必須維修或更換空-空中冷器。請參考 OEM 維修手冊或制造商的說明書以了解維修空-空中冷器的信息。

將此步驟重復數次以核實結果。

康明斯N14、L10、B 和  C  系列發動機上的空-空中冷器 ( C A C )的清潔和檢查

檢查空-空中冷器有無裂紋、孔洞或損壞。檢查管、散熱片和焊接處有無開裂、斷裂或其它損壞。如果存在任何損壞而使空-空中冷器無法通過空氣泄漏檢查，則空-空中冷器必須要進行更換。將空-空中冷器安裝到車輛上。

如果康明斯發動機有過渦輪增壓器故障，或者發生機油和碎屑進入到空-空中冷器的情況，則空-空中冷器必須進行清潔。

從車輛上拆下空-空中冷器和空-空中冷器管路。請參考 OEM 維修手冊或車輛制造商的說明書以了解拆卸和安裝步驟。

沿正常氣流的反方向，使用溶劑沖洗空-空中冷器和管路內部，以便除去機油和其它外來的碎屑。晃動空-空中冷器，并使用橡膠錘輕輕敲打空氣箱，以便清除粘附的碎屑。繼續沖洗，直到所有的碎屑和機油都被清除。

在用溶劑將空-空中冷器和管路內的機油和碎屑徹底清洗干凈后，用熱肥皂水清洗空-空中冷器和管路內部，以便清除殘留的溶劑。用清水徹底地清洗。

沿正常氣流的反方向用壓縮空氣吹空-空中冷器內部，直到空-空中冷器內部完全干燥為止。仔細檢查空-空中冷器和管路以確保它們是清潔的。

附加服務文獻