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柴油發動機常見故障的診斷與排除措施有哪些？

2023-10-9 12:51:15

寧波日昕動力科技有限公司，作為柴油發動機專業生產廠家和提供解決方案的領導者，深入研究和了解了柴油發動機常見故障的診斷與排除措施。我們將在以下幾個角度詳細描述這些內容，為客戶提供全方位的解決方案。

1. 燃料系統故障

燃料系統故障是柴油發動機常見問題之一，可能由于油質不合格、沉積物堵塞、燃油泵故障等原因引起。在診斷和排除過程中，我們專注于檢查燃油濾清器、噴油嘴、油泵等關鍵部件的工作狀態，并提供相應的解決方案。

2. 空氣系統故障

空氣系統故障是導致柴油發動機性能下降的主要原因之一。例如，空氣濾清器的堵塞、進氣管路的漏氣等問題會影響發動機的正常工作。我們會通過檢查和清潔空氣濾清器、緊固進氣管路等措施來解決這些問題。

3. 點火系統故障

點火系統故障會導致柴油發動機的起動和運行不穩定，可能由于噴油嘴故障、電池電量低、蓄電池線路接觸不良等原因引起。我們會通過檢查和更換噴油嘴、檢測和修復電池電路等方法來解決這些故障。

4. 冷卻系統故障

冷卻系統故障會導致柴油發動機發熱過高，造成機件磨損和性能下降。我們會檢查冷卻液的水位和質量，檢修冷卻液泵和散熱器等關鍵部件，并提供必要的維修和更換建議。

5. 潤滑系統故障

潤滑系統故障是柴油發動機故障的常見原因之一，缺乏或污染的潤滑油會導致發動機磨損和性能不佳。我們將進行潤滑油的檢測和更換，確保發動機處于良好的潤滑狀態。

6. 電力系統故障

電力系統故障可能導致柴油發動機無法正常工作，例如電池電量不足、發動機控制系統故障等。我們會進行電池電量檢測和電路故障診斷，并提供相應的解決方案。

綜上所述，寧波日昕動力科技有限公司致力于為客戶提供全面的柴油發動機常見故障的診斷與排除措施。無論是燃料系統、空氣系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統還是電力系統故障，我們都具備豐富的經驗和專業知識，可以為客戶提供最佳的解決方案。選擇我們，您將獲得可靠的產品和優質的服務。

故障現象		原因分析	排除方法
風扇不轉		1. 電氣或接插件接觸不良 2. 風量開關、繼電器或溫控開關損壞 3. 保險絲斷或電池電壓太低	修理或更換
風扇運轉正常，但風量小		1. 吸氣側有障礙物 2. 蒸發器或冷凝器的翅片堵塞，傳熱不暢 3. 風機葉輪有一個卡死或損壞	清理
壓縮機不運轉或運轉困難		1. 電路因斷線、接觸不良導致壓縮機離合器不吸合 2. 壓縮機皮帶張緊不夠，皮帶太松 3. 壓縮機離合器線圈斷線、失效	修理更換離合器線圈
壓縮機不運轉或運轉困難		4. 儲液器高低壓開關起作用	冷媒量太少或太多
冷媒（制冷劑）量不足		1. 制冷劑泄漏 2. 制冷劑充注量太少	排除泄漏點充入適量制冷劑
正常工作情況下高低壓表的讀數		當環境溫度為：30～50℃時高壓表讀數 1.47～1.67MPa（15～17kgf/cm２）低壓表讀數 0.13～0.20MPa（1.4～2.11kgf/cm２）
低壓壓力偏高	低壓管表面有霜附著	1. 膨脹閥開啟太大 2. 膨脹閥感溫包接觸不良 3. 系統內制冷劑超量	更換膨脹閥正確安裝感溫包排除一部分達到規定量
低壓壓力偏低	高低壓表均低于正常值	制冷劑不足	補充制冷劑到規定量
	低壓表壓力有時為負壓	低壓膠管有堵塞，膨脹閥有冰堵或臟堵	修理系統，冰堵應更換貯液器
	蒸發器凍結	溫控器失效	更換溫控器
膨脹閥入口側涼，有霜		膨脹閥堵塞	清洗或更換膨脹閥
膨脹閥出口側不涼，低壓壓力有時為負壓		膨脹閥感溫管或感溫包漏氣	更換膨脹閥
高壓表壓力偏高	高壓表壓力偏高，低壓表壓力偏高	1. 循環系統中混有空氣 2. 制冷劑充注過量	排空，重抽真空充制冷劑放出適量制冷劑
高壓表壓力偏高	冷凝器被灰塵雜物堵塞冷凝風機損壞	冷凝器冷凝效果不好	清洗冷凝器清除堵塞檢查更換冷凝風機
高壓表壓力偏低	高低壓壓力均偏低低壓壓力有時為負壓壓縮機有故障	制冷劑不足低壓管路有堵塞損壞壓縮機內部有故障，壓縮機及高壓管發燙	修理并按規定補充制冷劑清理或更換故障部位更換壓縮機
熱水閥未關閉熱水閥損壞，關不住	暖風抵消冷氣效果，制冷效果差	關閉熱水電磁閥	更換熱水電磁閥