卡特彼勒G3500燃汽發動機低壓化油器系統操作、測試和調節
 

通常在裝備了低壓化油器系統的卡特CAT發動機上可以使用兩種不同的燃氣壓力調節器排列。盡管部件的位置和數量不一樣，但兩種系統功能有著相似的工作方式。一種排列是使用單個的燃氣壓力調節器來供應兩個化油器，該調節器被安裝在卡特CAT發動機背部，兩個渦輪增壓器中線的位置。另一種排列使用兩個氣壓調節器來供應兩個化油器，這兩個氣壓調節器分別被安裝在卡特CAT發動機兩側靠近化油器的位置。

 

單個調節器排列（典型示意圖）
（1）空氣過濾器（2）低壓化油器（3）渦輪增壓器（4）進氣管路（5）平衡管路（6）燃氣壓力調節器（7）燃氣壓力閥組件

 

雙調節器排列（典型示意圖）
（1）空氣過濾器（2）低壓化油器（3）渦輪增壓器（4）進氣管路（5）平衡管路（6）燃氣壓力調節器

燃氣通過主燃氣供應管進入燃氣壓力調節器（6）。可以用燃氣壓力調節器將燃料的流量調節成低壓以供應卡特CAT發動機進氣管路（4）。當渦輪增壓器（3）的壓縮機飛輪轉動后，燃料（低壓）開始通過燃料引入管路流入化油器（2）。化油器（卡特CAT發動機兩側各一個）位于空氣過濾器（1）之間，和渦輪增壓器的壓縮機同側?；推鲗⑷剂吓c從空氣過濾器進入的空氣混合?？諝?/span>/燃料混合物被吸入渦輪增壓器，然后被壓縮并送到后冷卻機。這些被壓縮的、冷卻的空氣/燃料混合物從后冷卻機流向節流組。節流組通過連桿與調節器相連，能控制空氣/燃料混合物進入進氣室的流量。進氣室內的空氣/燃料混合物通過汽缸進氣閥進入汽缸，并且在汽缸中被壓縮，而后被火花塞點燃。

渦輪壓縮卡特CAT發動機的化油器進氣口和燃氣壓力調節器的通風口之間有平衡管路連接。平衡管路能夠將化油器進氣口氣壓引導到調節器隔膜上端用來控制化油器壓力的部位。進氣口氣壓能夠增加隔膜內的彈簧壓力，這樣無論在怎樣的負載條件下，總能夠使通向化油器的壓力總遠大于進氣口氣壓。例如：在卡特CAT發動機加速時，氣壓升高，少量增加的氣壓直接進入燃氣壓力調節器并能移動增加對化油器燃氣壓力供應的調節。通過這種方法，燃氣壓力調節器和化油器進氣口間的氣壓差得到控制。壓縮卡特CAT發動機在平衡管路未連接的情況下，不會達到最大功率。

 

裝備單個調節器排列的卡特CAT發動機在其燃料進口管路位置有一個燃氣壓力閥組件。燃氣壓力閥組件可以用來調節氣壓在全負載、額定速度下的排放程度。
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