珀金斯Perkins柴油機飛輪齒圈磨損、打壞、松動、端面打毛的原因與常見的損傷現象

珀金斯Perkins柴油機飛輪的檢修
   珀金斯Perkins柴油機飛輪常見的損傷形式主要是齒圈磨損、打壞、松動、端面打毛;飛輪與離合器摩擦片接觸的工作面磨損起槽、刮痕等。
    (1)更換珀金斯Perkins柴油機齒圈

    珀金斯Perkins柴油機飛輪齒圈有斷齒或齒端沖擊耗損，與起動機齒輪嚙合狀況發生變化時，應更換齒圈或飛輪組件。齒圈與飛輪配合過盈為0. 30-0. 60 mm，更換時，應先將齒圈加熱至623-673 K，再進行熱壓配合。
    (2)修整珀金斯Perkins柴油機飛輪工作平面
    珀金斯Perkins柴油機飛輪工作平面有嚴重燒灼或磨損溝槽深度超過0. 50 mm或飛輪端面圓跳動誤差超過0. 50 mm時，應進行光磨修整。
飛輪端面圓跳動誤差的檢查方法是:將百分表架裝在飛輪殼上，將表的測量頭靠在飛輪的光滑端面上，旋轉表盤，使“0”位對正指針，轉動飛輪一圈，百分表的讀數差，即為端面圓跳動誤差。

    修整并與珀金斯Perkins柴油機曲軸裝配后的飛輪端面圓跳動誤差不得大于0. 15 mm，飛輪厚度極限減薄量為1 mm 。
    (3)珀金斯Perkins柴油機曲軸、飛輪、離合器總成組裝后進行動平衡試驗
    組件動不平衡量應不大于原了規定。只要更換飛輪或齒圈、離合器壓盤或總成之后，都應重新進行組件的動平衡試驗。榆林Perkins帕金斯2806A-E18TAG3發動機活塞肖卡簧去哪找,達州Perkins帕金斯403D-15T發動機服務電話去哪找,福建珀金斯2506-E15發動機多小錢技術查詢中心,