柴油機電子控制系統的基本功能、高壓油泵株洲康明斯發電機組維修岳陽市修理柴油發電機地點帕金斯機濾2654403發動機配件專賣,

廢氣再循環
        系統通過控制參與再循環廢氣量已減少排氣中的NOX的排放量。當發動機達到一定的溫度時，ECU根據發動機的負荷和轉速決定再循環的廢氣量，并由發動機的進氣溫度、進氣流量、進氣壓力來修正，ECU發出控制電子真空轉換裝置的開關率信號，通過改變真空度控制EGR動作。
增壓控制
        ECU根據增壓壓力傳感器的信號，控制電子真空轉換裝置的電磁閥的開關率，從而控制通往廢氣旁通閥或廢氣渦輪葉片的控制氣室的真空度，改變增壓壓力，以適應負荷變化的需要。
起動預熱控制
        在不同的啟動條件下，系統通過控制起動預熱塞的通電時間，以改善柴油機的低溫起動性能和穩定低溫怠速運轉。排氣制動功能
        當排氣制動動作時，ECU估計排氣制動設定以便在“0”和怠速供油量之間調節供油量。
防止過熱功能
         當一定的冷卻液溫度超過后最大扭矩減小。
防溜坡起動
        當EDC關閉時，ECU時油量控制機構處在零供油位置，這樣可以防止車輛在斜坡上停車時車輛不注意移動而使起動機滾動起動。
鑰匙動作停車
         停車功能通過使用啟動鑰匙替代通常的機械熄火裝置。與切斷執行裝置電流一樣，它切斷通向電子停車裝置（ELAB）的電流，這樣切斷向發動機的燃油供給。與其他控制系統的通訊
        EDC通過信號線路，它可以將EDC相關的量（如噴油量、加速踏板設定）傳輸到像傳動控制等車輛的其他系統。使用一條獨立的線路，這些系統可以在怠速和全負荷之間規定噴油量（油量超過給定值）。與ASR（牽引力控制）一起動作也是可能的。