發(fā)動機控制模塊 (ECM) 通過與蓄電池正極 (+) 接線柱直接連接的無開關蓄電池導線從蓄電池處獲得穩(wěn)定的電壓。當鑰匙開關轉到 ON（接通）位置時，ECM 通過鑰匙開關導線接收開關控制的蓄電池輸入。

ECM 通過 OEM 線束連接到蓄電池。此直接線路向 ECM 持續(xù)供電。蓄電池位置因原始設備制造商 (OEM) 的不同而不同。參考 OEM 維修手冊。

發(fā)動機運轉或鑰匙開關處于 ON （接通） 位置后，該診斷持續(xù)運行。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 檢測到 ECM 電源在可保存斷電參數之前已被斷開。當鑰匙開關在不完全的斷電事件后接通時，故障代碼將變?yōu)楝F行狀態(tài)。

• 診斷運行并失敗后，ECM 會立即記錄故障代碼。

• 鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置后斷電數據（如行程信息、維護保養(yǎng)監(jiān)測和故障信息）將不會保存在永久存儲器中。

• 要驗證修理情況，起動發(fā)動機并怠速運轉 1 分鐘，然后停機。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F行狀態(tài)。

• INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態(tài)故障。

確保 ECM 的無開關蓄電池電源直接來自蓄電池而不是起動馬達。如果無開關電源來自起動馬達，則馬達盤車期間蓄電池電壓有可能降至足夠低以致使該故障變?yōu)楝F行狀態(tài)。該故障也可能由 ECM 蓄電池電源 (+) 或 (-) 電路中的電阻所導致。這些電路中的電阻會導致 ECM 輸入的電壓水平降至足夠低以致使故障代碼 1117 變?yōu)楝F行狀態(tài)。在將鑰匙開關轉至 OFF（斷開）位置后的 10 秒鐘內，使用蓄電池斷路開關關閉發(fā)動機或任何會斷開供應至 ECM 的蓄電池電壓的裝置，均會損壞后處理系統(tǒng)。切勿在故障代碼 1117 為現行狀態(tài)時操作車輛。

當對采用 OEM 提供的導線的電路進行故障診斷時，參考相應的 OEM 電氣接線圖。

頻率調節(jié)電位計電路提供模擬（0 到 5-VDC）輸入，用于指令基準額定轉速的轉速偏移，以便調節(jié)頻率。外部并行/負載共享控制器可使用電位計向此輸入提供模擬信號，以修改同步或下垂操作的發(fā)電機組工作轉速。指令的發(fā)動機轉速偏移與輸入電壓成線性正比，且 2.5-VDC 的標稱電壓指令 0 rpm 的轉速偏移。

有關位置，參考 OEM 維修手冊。

鑰匙開關處于 ON （接通）位置和發(fā)動機運轉時，該診斷持續(xù)運行。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 在控制信號電路上檢測到高電壓。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 要驗證修理情況，執(zhí)行一個鑰匙循環(huán)，然后起動發(fā)動機并使其怠速運轉 1 分鐘。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F行狀態(tài)。

• INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態(tài)故障。

導致此故障代碼可能的原因包括：

• 線束、接頭或傳感器中的回路電路開路

信號導線對傳感器電源或蓄電池電壓短路 

調速率調節(jié)電位計用于調節(jié)發(fā)動機的調速率。

調速率調節(jié)電位計位于發(fā)電機控制面板上。參考 OEM 維修手冊。

發(fā)動機運轉或鑰匙開關處于 ON （接通） 位置后，該診斷持續(xù)運行。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 在控制信號電路上檢測到高電壓。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 要驗證修理情況，起動發(fā)動機并使其怠速運轉 1 分鐘。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F行狀態(tài)。

• INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態(tài)故障。

導致此故障代碼可能的原因包括：

• 發(fā)動機線束、接頭或傳感器回路上開路。

• 信號導線對傳感器電源或蓄電池電壓短路

操作員可以使用增益調節(jié)電位計調節(jié)發(fā)動機的“期望轉速”和“實際轉速”之間數值差的放大率，這樣調速器可以對發(fā)動機轉速波動作出響應。“期望轉速”和“實際轉速”之間的差異被稱為誤差信號。當增加增益時，誤差信號放大率增大，調速器采取更多的修正措施，而且它的響應速度更快。當減少增益時，誤差信號放大率減小，調速器采取更少的修正措施，而且它的響應速度更慢。如果增益設定得過高，調速器可能過度修正轉速誤差信號，這會導致發(fā)動機悠車或“擺振”。ECM 監(jiān)測電壓，而在發(fā)動機正常運轉過程中電壓應在 0.5 至 4.5 VDC 之間變化。高電壓會激活故障代碼 1418，它可能是由信號導線短路、回路導線開路或電位計故障造成的。

增益調節(jié)電位計位于發(fā)電機控制面板上。參考 OEM 維修手冊。

鑰匙開關處于 ON （接通） 位置時，該診斷持續(xù)運行。

發(fā)動機控制模塊 (ECM) 檢測到增益調節(jié)電路對高電壓短路

• 診斷運行并失敗后，ECM 會立即記錄故障代碼。

• 要驗證修理情況，執(zhí)行一個鑰匙循環(huán)，并保持鑰匙接通 1 分鐘。

• 該診斷運行并通過后，INSITE™ 電子服務工具顯示的故障代碼狀態(tài)將立即變?yōu)榉乾F行狀態(tài)。

• 此診斷運行并通過后，ECM 將立即熄滅淡黃色檢查發(fā)動機 (CHECK ENGINE) 指示燈。

• INSITE™ 電子服務工具中的“Reset All Faults”（復位所有故障）指令可用于清除現行和非現行狀態(tài)故障。

導致此故障代碼可能的原因包括：

• 信號電路對傳感器電源或蓄電池電壓短路。

• 線束、接頭或傳感器中的回路電路開路