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康明斯ISM和QSM11柴油發動機234 235 237故障代碼判斷和排除手冊
康明斯ISM和QSM11柴油發動機234 235 237故障代碼判斷和排除手冊
故障代碼: 234
發動機超速
概述
Codes
故障原因
產生后果
故障代碼: 234
PID(P): P190
SPN: 190
FMI: 0
指示燈: 紅色
SRT:
發動機轉速信號指示發動機轉速大于 2650 rpm。
燃油切斷閥保持關閉，直到發動機轉速下降。發動機轉速低于 2000 rpm 時燃油切斷閥開啟。
LARGE
發動機超速電路
Component Description
發動機轉速/位置傳感器通過發動機線束向電子控制模塊（ECM）提供發動機轉速和位置信息。
部件位置
發動機轉速/位置傳感器位于空氣壓縮機上部。
Shoptalk
該故障代碼可能的成因包括進入進氣道的外部燃料源、發動機反轉（空轉）或發動機轉速/位置傳感器受干擾。
檢查進氣歧管有無可燃蒸汽源。檢查渦輪增壓器密封件以核實無機油泄漏。
-
檢查發動機轉速/位置傳感器有無損壞或篡改。
故障代碼: 235
發動機冷卻液液位 - 發動機保護
概述
Codes
故障原因
產生后果
故障代碼: 235
PID(P): P111
SPN: 111
FMI: 1/1
指示燈: 紅色
SRT:
傳感器線束接頭觸針 22 的冷卻液液位信號指示冷卻液液位低于正常范圍。
報警后一段時間，功率和轉速逐漸下降。如果啟用發動機保護停機，發動機將在發動機保護指示燈開始閃爍的 30 秒后停機。
LARGE
發動機冷卻液液位 - 發動機保護
Component Description
冷卻液液位傳感器監測冷卻系統內的冷卻液液位并通過發動機線束將信息傳送給電子控制模塊（ECM）。由于該傳感器很復雜，不要使用萬用表進行檢查。如果散熱器冷卻液液位低于某一位置，發動機功率或轉速將逐步下降。如果啟用發動機保護停機特性，發動機會停機。
部件位置
冷卻液液位傳感器位于散熱器頂部水箱內或補充水箱內。
Shoptalk
這是 OEM 供應的部件，可能隨地點而不同。
-
如果在冷卻液液位電路中使用了短接插頭，核實插頭接線是否正確。
-
檢查 Weather-Pack 4 路接頭與冷卻液液位傳感器之間的導線線束是否損壞。
-
確保冷卻液液位傳感器位于油箱中間而沒有偏向一邊，否則車輛轉彎時冷卻液液位會發生變化。
故障代碼: 237
多機同步（船用軟連接）
概述
Codes
故障原因
產生后果
故障代碼: 237
PID(P): S030
SPN: 644
FMI: 2/2
指示燈: 黃色
SRT: 00-395
多機同步時到主發動機或從動發動機的油門輸入信號的負載循環小于 3% 或大于 97%。
如果硬連接，所有發動機（第一級和第二級）在報警后一段時間會停機。如果是軟連接，報警后隨著時間增加，僅從動發動機停機。
LARGE
船用軟連接多機同步電路
Component Description
主動發動機通過 SAE J1939 數據通信接口向所有從動發動機傳送發動機轉速控制信息。跨接導線用于將發動機設置為主發動機或從動發動機。只能將一個發動機設置為主發動機。同一 SAE J1939 數據通信接口可將多達 5 臺發動機設置為從動發動機。
部件位置
SAE J1939 數據通信接口和跨接導線接頭是 OEM 線束的一部分。跨接導線的位置隨 OEM 的不同而變化。有關部件的位置，請參考 OEM 手冊。
Shoptalk
對 OEM 線束上向電子控制模塊（ECM）輸入的 3-針設置決定發動機是主發動機或是從動發動機。參見提供的參照表。要激活某個觸針，該觸針必須接地。要停用某個觸針，該觸針必須為開路。
觸針 3
觸針 2
觸針 1
主/輔助
禁用
禁用
禁用
默認為主發動機
禁用
禁用
激活
初級
禁用
激活
禁用
從發動機 0
禁用
激活
激活
次級 1
激活
禁用
禁用
次級 2
激活
禁用
激活
輔助 3
激活
激活
禁用
輔助 4
激活
激活
激活
默認為主發動機
確認對于所有多機同步發動機，鑰匙開關是打開的。核實無油門故障為現行狀態。
確認 SAE J1939 數據通信接口起作用，并且在所有發動機上都能夠與 INSITE ™ 電子服務工具正確通信。如果有任何 ECM 無法通過 SAE J1939 數據通信接口進行通信。參考第 F 節中的步驟 022-999。
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 234 PID(P): P190 SPN: 190 FMI: 0 指示燈: 紅色 SRT: |
發動機轉速信號指示發動機轉速大于 2650 rpm。 |
燃油切斷閥保持關閉，直到發動機轉速下降。發動機轉速低于 2000 rpm 時燃油切斷閥開啟。 |
Component Description
發動機轉速/位置傳感器通過發動機線束向電子控制模塊（ECM）提供發動機轉速和位置信息。
部件位置
發動機轉速/位置傳感器位于空氣壓縮機上部。
Shoptalk
該故障代碼可能的成因包括進入進氣道的外部燃料源、發動機反轉（空轉）或發動機轉速/位置傳感器受干擾。
檢查進氣歧管有無可燃蒸汽源。檢查渦輪增壓器密封件以核實無機油泄漏。
- 檢查發動機轉速/位置傳感器有無損壞或篡改。
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 235 PID(P): P111 SPN: 111 FMI: 1/1 指示燈: 紅色 SRT: |
傳感器線束接頭觸針 22 的冷卻液液位信號指示冷卻液液位低于正常范圍。 |
報警后一段時間，功率和轉速逐漸下降。如果啟用發動機保護停機，發動機將在發動機保護指示燈開始閃爍的 30 秒后停機。 |
Component Description
冷卻液液位傳感器監測冷卻系統內的冷卻液液位并通過發動機線束將信息傳送給電子控制模塊（ECM）。由于該傳感器很復雜，不要使用萬用表進行檢查。如果散熱器冷卻液液位低于某一位置，發動機功率或轉速將逐步下降。如果啟用發動機保護停機特性，發動機會停機。
部件位置
冷卻液液位傳感器位于散熱器頂部水箱內或補充水箱內。
Shoptalk
這是 OEM 供應的部件，可能隨地點而不同。
- 如果在冷卻液液位電路中使用了短接插頭，核實插頭接線是否正確。
- 檢查 Weather-Pack 4 路接頭與冷卻液液位傳感器之間的導線線束是否損壞。
- 確保冷卻液液位傳感器位于油箱中間而沒有偏向一邊，否則車輛轉彎時冷卻液液位會發生變化。
| Codes | 故障原因 | 產生后果 |
|---|---|---|
|
故障代碼: 237 PID(P): S030 SPN: 644 FMI: 2/2 指示燈: 黃色 SRT: 00-395 |
多機同步時到主發動機或從動發動機的油門輸入信號的負載循環小于 3% 或大于 97%。 |
如果硬連接，所有發動機（第一級和第二級）在報警后一段時間會停機。如果是軟連接，報警后隨著時間增加，僅從動發動機停機。 |
Component Description
主動發動機通過 SAE J1939 數據通信接口向所有從動發動機傳送發動機轉速控制信息。跨接導線用于將發動機設置為主發動機或從動發動機。只能將一個發動機設置為主發動機。同一 SAE J1939 數據通信接口可將多達 5 臺發動機設置為從動發動機。
部件位置
SAE J1939 數據通信接口和跨接導線接頭是 OEM 線束的一部分。跨接導線的位置隨 OEM 的不同而變化。有關部件的位置，請參考 OEM 手冊。
Shoptalk
對 OEM 線束上向電子控制模塊（ECM）輸入的 3-針設置決定發動機是主發動機或是從動發動機。參見提供的參照表。要激活某個觸針，該觸針必須接地。要停用某個觸針，該觸針必須為開路。
| 觸針 3 | 觸針 2 | 觸針 1 | 主/輔助 |
| 禁用 | 禁用 | 禁用 | 默認為主發動機 |
| 禁用 | 禁用 | 激活 | 初級 |
| 禁用 | 激活 | 禁用 | 從發動機 0 |
| 禁用 | 激活 | 激活 | 次級 1 |
| 激活 | 禁用 | 禁用 | 次級 2 |
| 激活 | 禁用 | 激活 | 輔助 3 |
| 激活 | 激活 | 禁用 | 輔助 4 |
| 激活 | 激活 | 激活 | 默認為主發動機 |
確認對于所有多機同步發動機，鑰匙開關是打開的。核實無油門故障為現行狀態。
確認 SAE J1939 數據通信接口起作用，并且在所有發動機上都能夠與 INSITE ™ 電子服務工具正確通信。如果有任何 ECM 無法通過 SAE J1939 數據通信接口進行通信。參考第 F 節中的步驟 022-999。
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0574-26871589? 15267810868
0574-26886646? 15706865167
0574-26871569 18658287286
