卡特彼勒C11,C13,C15和C18工業和油田用發動機工廠密碼

注意

如果所裝閃存文件并非設計用于此發動機，運轉發動機后會造成損壞。一定要在發動機上安裝正確的閃存文件。

注:出廠密碼只供卡特彼勒代理商使用。

進行下述各功能時需要使用出廠密碼：

進行新電子控制模塊(ECM)的編程。
更換ECM后，必須在新ECM中編入系統配置參數。新ECM將允許在不需使用出廠密碼的情況下編入這些參數一次。初始編程設定之后，某些參數將受出廠密碼保護。

清除事件代碼。
大多數事件代碼在記錄之后需要使用出廠密碼才能進行清除。只在確定已排除故障的情況下再清除這些代碼。

解鎖參數。
解鎖某些系統配置參數時需要使用出廠密碼。請參考故障診斷與排除,"系統配置參數"。

因出廠密碼包含字母字符，必須使用卡特彼勒電子技師(ET)來完成這些功能。為獲取出廠密碼，按已有此密碼照常進行上述功能。如果需要出廠密碼，卡特彼勒ET會要求輸入出廠密碼，同時卡特彼勒ET會顯示獲取此密碼所需的信息。請參考故障診斷與排除,"出廠密碼工作表"，了解獲取出廠密碼時使用的工作表的信息。

卡特彼勒C11,C13,C15和C18工業和油田用發動機窗體底端

閃存編程-這是一種對發動機電子控制模塊(ECM)中的閃存文件進行編程或更新的方法。

卡特彼勒電子技師(ET)用于對發動機ECM存儲器中的一個文件進行閃存編程。

如果沒有閃存文件，則可利用維修技師工作臺(STW)的"閃存文件搜索"工具獲取發動機中的閃存文件。或者，利用SIS網站的"維修軟件文件"功能獲取發動機中的閃存文件。必須要有發動機生產序號，以便搜索閃存文件。找到正確的閃存文件后，將閃存文件下載到PC中。記下閃存文件名，便于將來查對。

卡特彼勒C11,C13,C15和C18工業和油田用發動機閃存文件的編程

在卡特彼勒ET與發動機ECM之間建立通信連接。

從卡特彼勒ET的"Utilities"（應用程序）菜單中選擇"WinFlash"（視窗閃存）。

注:如果"WinFlash"（視窗閃存）無法與ECM進行通信，請參考故障診斷與排除,"電子維修工具無法與ECM進行通信"，了解在沒有故障診斷代碼的情況下進行故障診斷與排除的方法。

將閃存文件編程到ECM中。

在"DetectedECMs"（檢測到的ECM）中選擇發動機ECM。

按下"Browse"（瀏覽）按鈕，以選擇要編程到ECM中的閃存文件號。

選擇正確的閃存文件后，按下"Open"（打開）按鈕。

核實"FileValues"（文件值）與應用類型相符。如果"FileValues"（文件值）與應用類型不符，應獲取正確的閃存文件。

選擇正確的閃存文件后，按下"BeginFlash"（開始閃存寫入）按鈕。

卡特彼勒ET在閃存編程成功完成后會給出指示。

起動發動機，檢查運轉是否正常。修正現行故障診斷代碼或事件代碼。

"WinFlash"（視窗閃存）出錯信息

如果閃存編程過程中收到任何出錯信息，點擊"Cancel"（取消）按鈕以停止閃存編程。訪問"Information"（信息）菜單下面的"ECMSummary"（ECM一覽表）中的信息。確保將正確的文件閃存寫入發動機。

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噴油器校準文件

卡特彼勒電子技師(ET)用于在電子控制模塊(ECM)中加載噴油器校準文件。

如果發生任何下述情況，必須在ECM中加載噴油器校準文件：

更換噴油器。

更換ECM。

卡特彼勒ET的268-02故障診斷代碼下方會顯示"噴油器校準"。

在氣缸之間調換噴油器。

調換卡特彼勒C11,C13,C15和C18工業和油田用發動機噴油器

調換噴油器有助于確定噴油器或氣缸中有無燃燒問題。如果在氣缸之間調換已裝在發動機上的兩個噴油器，還應調換這兩個噴油器的校準文件。按下卡特彼勒ET的"噴油器校準標定"屏底部的"Exchange"（調換）按鈕。選擇需要調換的兩個噴油器，然后按下"確定"按鈕。調換噴油器的信息號會增加一次。

注:噴油器生產序號和噴油器確認代碼位于噴油器上。這個過程中，卡特彼勒ET可能要求輸入噴油器確認代碼。必要時卡特彼勒ET會提示輸入此代碼。

記錄各噴油器的噴油器生產序號和噴油器確認代碼。

點擊SIS網站中的"維修軟件文件"。

在搜索區輸入噴油器的生產序號。

在PC上下載噴油器校準文件。必要時對各個噴油器重復本程序。

將卡特彼勒ET連接到維修工具接頭上。請參考故障診斷與排除,"電子維修工具"，了解進行電氣故障診斷與排除的信息。

選擇以下卡特彼勒ET的菜單選項：

維修

標定

噴油器校準標定

選擇適當的氣缸。

點擊"Change"（更換）按鈕。

從PC上選擇適當的噴油器校準文件。

點擊"Open"（打開）按鈕。

如果卡特彼勒ET有提示，則在此區域中輸入噴油器確認代碼。

點擊"OK"（確定）按鈕。

在ECM中加載噴油器校準文件。

必要時對各個氣缸重復本程序。

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維修信息報告

在確認了已在發動機上進行了正確的修理之后，一定要提供簡短、詳盡的信息。該信息有助于卡特彼勒更好地為您和客戶服務。

建議

客戶投訴

從客戶那里獲取盡可能多的信息。調查研究所有可資利用的書面信息資料，記錄所有從客戶搜集到的信息資料。下列信息資料尤其重要：

指出診斷燈是否閃爍。

指出報警燈是否閃爍或持續點亮。

指出出現的有關發動機運轉的故障現象。

應盡可能具體詳實。

故障的起因

有關故障起因的說明應包括ECM記錄的診斷代碼的編號。說明也應指出代碼是否是激活。指出故障的根源。同時指出使用何種方法發現故障根源的。以下所列是幾例可能用于發現故障根源的方法：

遵循手冊中的特定程序。

目視檢查指出發動機線束存在導線磨損現象。

發動機測功機測試指出，由于4號噴油器不工作，1700rpm時的功率低于技術參數，而在高于1700rpm的所有轉速下功率都低于技術參數。

應盡可能具體詳實。

修理程序

有關修理程序的說明，應包括以下類型的信息：

對導線束進行了修理。

根據工廠的說明對全負荷設定值(FLS)進行了更改。

應盡可能具體詳實。

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系統配置參數

系統配置參數是指那些影響到排放和發動機功率的參數。這些參數的缺省值已在工廠進行了編程設定。某些參數可由用戶進行更改以便適合特定應用的需要。

參數描述

"設備識別號"

"EquipmentID"（設備識別號）使客戶能夠在電子控制模塊（ECM）中輸入一段用來識別機器的說明。字段內最多可以輸入17個字符。此參數僅供用戶參考。該參數并不是必需的。

"發動機序列號"

編程設定"EngineSerialNumber"（發動機序列號），使其與壓印在發動機信息標牌上的發動機序列號相符。如果更換了ECM，必須將發動機信息標牌上的發動機序列號編程設定到新ECM中。

注:當您申請工廠密碼時，一定要使用編程設定在ECM中的發動機序列號。

"額定編號"

"RatingNumber"（額定編號）對應于專為應用選定的一組性能工況圖。這組選定的性能工況圖取自存儲于閃存文件中的幾組特定的工況圖。如果存在多個額定級，代理商和/或OEM需要選擇適用的額定級。額定級從"A"到"E"。

注:修改"RatingNumber"（額定編號）時需要使用工廠密碼。

"發動機轉速上限"（TEL）

"TEL"是一個客戶可編程參數，用于定義最大功率下允許的最高發動機轉速。最大可將"TEL"編程設定在最高發動機額定轉速上。"TEL"通過發動機過載運轉曲線定義。

"發動機加速率"

"EngineAccel.Rate"（發動機加速率）決定了PTO運行期間發動機轉速的變化率（加速或減速）。此變化率還可用于實現發動機中間轉速。

"低怠速轉速"

"LowIdleSpeed"（低怠速轉速）是發動機的最低允許工作轉速。此參數可編程設定在600到1400rpm之間。

"PTO模式"

"PTOMode"（PTO模式）允許將ECM編程設定為兩個可選用的PTO配置之一。

"爬升/緩降"-當"PTOMode"（PTO模式）編程設定為"RampUp/RampDown"（爬升/緩降）時，ECM允許PTO使用傳統功能操作。

"設置/恢復"-當"PTOMode"（PTO模式）編程設定為"Set/Resume"（設置/恢復）時，ECM允許PTO使用增強功能操作。

"高怠速轉速"

"HighIdleSpeed"（高怠速轉速）是指油門或PTO開關處于最大位置時最高空載發動機轉速。

注:"HighIdleSpeed"（高怠速轉速）不能編程設定在"TEL"以下。

"發動機中間轉速"

"IntermediateEngineSpeed"（發動機中間轉速）定義了發動機中間轉速開關啟動時發動機的轉速。此參數可編程設定為"LowIdleSpeed"（低怠速轉速）到"TEL"之間的任意發動機轉速。發動機轉速將以"EngineAccel.Rate"（發動機加速率）編程設定值規定的加速率升高或降低。

"最大發動機扭矩限制"

"EngineTorqueLimit"（發動機扭矩限制）可用于在扭矩限制開關啟動時限制扭矩輸出在編程設定值上。

"FLS"（滿載設定值）

"FLS"是代表在工廠對燃油系統進行的調整的數值，這種調整可微調燃油系統。該參數的正確值壓印在發動機信息標牌上。修改此參數時需要使用工廠密碼。

"FTS"（全扭矩設定值）

"FTS"與"FLS"類似。修改此參數時需要使用工廠密碼。

"乙醚控制"

如果發動機上安裝了乙醚噴射系統，將"EtherControl"（乙醚控制）編程設定為"Enabled"（啟用）。這使ECM可以控制乙醚噴射。如果發動機沒有配備乙醚，將此參數編程設定為"Disabled"（停用）。

"空氣關斷"

"AirShutoff"（空氣關斷）允許編程設定ECM以操作空氣關斷系統。如果此參數編程設定為"Installed"（安裝），則ECM在發動機轉速過高的情況下會啟動空氣切斷電磁閥。

注:如果發動機發生轉速過高的情況且"AirShutoff"（空氣關斷）編程設定為"Enabled"（啟用），則必須先循環ECM的開關電源并手動復位空氣關斷電磁閥，發動機才能重新起動。

"保養指示器模式"

ECM記錄與設備保養有關的數據。當定期保養時間已到時，ECM會起動保養指示燈。保養指示燈可以通過驅動保養清除開關進行復位。保養周期可能基于工作小時數或燃油消耗量。ECM提供與保養周期和上一次保養有關的信息。

"PM1周期"

如果"MaintenanceIndicatorMode"（保養指示器模式）編程設定為手動選項之一，"PM1Interval"（PM1周期）可允許用戶定義保養周期。請參閱發動機的操作和保養手冊以了解更多信息。

"卡特彼勒C11,C13,C15和C18工業和油田用發動機油門位置傳感器"

如果用油門位置傳感器來控制所需的轉速，將"ThrottlePositionSensor"（油門位置傳感器）編程設定為"Installed"（安裝）。否則將此參數編程設定為"NotInstalled"（未安裝）。

"卡特彼勒C11,C13,C15和C18工業和油田用發動機冷卻液液位傳感器"

如果發動機上安裝了冷卻液液位傳感器，將"CoolantLevelSensor"（冷卻液液位傳感器）編程設定為"Installed"（安裝）。否則將此參數編程設定為"NotInstalled"（未安裝）。

"卡特彼勒C11,C13,C15和C18工業和油田用發動機輔助壓力傳感器安裝狀態"

如果安裝了輔助壓力傳感器，將"AuxPressEnable"（輔助壓力啟用）編程設定為"Installed"（安裝）。這樣，Caterpillar通訊器駕駛員信息顯示就可以監測另一個系統的壓力。如果沒有安裝輔助壓力傳感器，將此參數編程設定為"NotInstalled"（未安裝）。

"卡特彼勒C11,C13,C15和C18工業和油田用發動機輔助溫度傳感器安裝狀態"

如果安裝了輔助溫度傳感器，將"AuxTempEnable"（輔助溫度啟用）編程設定為"Installed"（安裝）。這樣，Caterpillar通訊器駕駛員信息顯示就可以監測另一個系統的溫度。如果沒有安裝輔助溫度傳感器，將此參數編程設定為"NotInstalled"（未安裝）。

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