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康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸套：

1）  氣缸套與機(jī)體之間形成的冷卻空腔稱為水套。

2）  康明斯柴油柴油機(jī)氣缸套的外表面直接與冷卻水接觸。為保證有足夠的壓緊度，其上端高出機(jī)體頂面0.05－0.12mm。在氣缸套下環(huán)帶上裝有三道耐熱耐油橡膠密封圈，當(dāng)油或水從機(jī)體側(cè)面的小孔（機(jī)體上油泵一側(cè)的四個(gè)小圓孔）向外滲漏時(shí)，表明有關(guān)的密封圈需要更換。

康明斯氣缸套的常見拉缸故障分析

一、康明斯拉缸現(xiàn)象

康明斯拉缸損傷大多數(shù)由于滑動(dòng)部位的潤滑油膜受到局部破壞，此時(shí)兩個(gè)相對運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸，然后在局部出現(xiàn)微小的“熔著”現(xiàn)象，而熔著部位由于部件的相對運(yùn)動(dòng)又被撕裂。在這個(gè)過程中金屬表面成硬化層，當(dāng)硬化層被破壞時(shí)，所產(chǎn)生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的磨料。在出現(xiàn)所謂“熔著磨損”的短時(shí)間內(nèi)，在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕，這就是拉缸現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞，即咬缸。因此，拉缸的根本原因是熔著磨損。 

二、康明斯拉缸的原因

造成康明斯拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計(jì)方面的原因，如材料的選配、間隙大小的確定、裝置的安裝對中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理，表面粗糙度是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等；從管理的角度，則可能是下列原因造成的。

1）氣缸潤滑不良：氣缸潤滑油不足或供油中斷，發(fā)生金屬直接接觸而拉缸。

2）磨合不夠充分：在盡可能短的時(shí)間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分配問題。在過低負(fù)荷下即使長時(shí)間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則會引起拉缸。因此，在柴油機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意：磨合期要適當(dāng)加大注油量；活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間；活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合再加大負(fù)荷。

3）冷卻不良：冷卻不良會導(dǎo)致氣缸、活塞溫度過高，潤滑不良;冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡，積存在冷卻腔內(nèi)沒有放出而造成氣阻；水質(zhì)太臟，水溫過高。

4）活塞環(huán)工作不正常：搭口間隙過小，使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過小，使活塞環(huán)卡死；結(jié)碳太多，使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性，造成斷裂或燃?xì)庑孤淮羁陂g隙過大或磨損嚴(yán)重，發(fā)生漏氣。燃?xì)獾穆┬蛊茐臐櫥湍な贡砻鏈囟冗^高。活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸、咬缸。

5）燃用劣質(zhì)燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘?jiān)缓笕际古艢鉁囟壬撸醇皶r(shí)采取技術(shù)措施；氣缸潤滑油堿值不合適。

另外有些柴油機(jī)因長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，熱負(fù)荷增加，發(fā)生過熱膨脹或運(yùn)動(dòng)部件對中不良而拉缸。

6）修理裝配錯(cuò)誤：修理裝配錯(cuò)誤時(shí)漏裝活塞銷卡環(huán)或未完全裝入槽內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)活塞銷竄出刮傷缸套早成拉缸。安裝時(shí)清潔工作差把金屬屑或硬物碎粒帶進(jìn)缸里也會引起拉缸。另外活塞環(huán)裝錯(cuò)、裝反、漏裝均可造成拉缸。活塞環(huán)有油換和氣環(huán)之分，油環(huán)主要是用來刮油，改善缸套潤滑條件。氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封。根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同，各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有所不同，如把活塞環(huán)裝錯(cuò)、裝反或漏裝均可造成密封不嚴(yán)或是沒有刮油作用，使缸套內(nèi)表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸。

三、拉缸故障的前兆特征及處理措施
　　排氣管嚴(yán)重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)不能再啟動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行工作，而應(yīng)查明原因并加以排除。
　　處理措施：
　　（１）早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)應(yīng)首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現(xiàn)象沒有改變，可采取單缸停油、降低轉(zhuǎn)速、加快活塞冷卻等措施，直到過熱消除為止。
　　（２）當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)，必須迅速降低轉(zhuǎn)速，然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻，同時(shí)進(jìn)行盤車。
　　（３）如因活塞咬死而不能盤車時(shí)，可待活塞冷卻一段時(shí)間后，再行盤車使之活動(dòng)。
　　（４）當(dāng)活塞咬死的情況比較嚴(yán)重時(shí)，可向氣缸內(nèi)注入煤油，待活塞冷卻后撬動(dòng)飛輪或盤車。
    （５）吊缸檢查時(shí)，應(yīng)將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細(xì)磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴(yán)重，應(yīng)予以換新。
    （６）活塞裝復(fù)時(shí)，必須仔細(xì)檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復(fù)后應(yīng)進(jìn)行磨合，磨合時(shí)應(yīng)從低負(fù)荷開始逐漸地加負(fù)荷并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
    （７）如拉缸事故不能修復(fù)或不允許修復(fù)時(shí)，可采取封缸方法繼續(xù)運(yùn)行。

四、預(yù)防拉缸的主要措施 
（1 ）新啟用和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要先經(jīng)過磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照 轉(zhuǎn)速由低到高、負(fù)荷從小到大的原則，認(rèn)真按磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負(fù)荷 運(yùn)轉(zhuǎn)。 
（2）按照使用說明書的規(guī)定，正確選配活塞裙部與汽缸套之間的間隙，以及活塞環(huán)的開 口間隙和邊間隙。另外，在維修時(shí)還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時(shí)要保證汽缸套的尺寸 精度。 
（3）保持玲卻水的正常溫度(70 - 95"C ) ，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。冬季啟動(dòng)前應(yīng)采取預(yù)熱 措施。 
（4）合理操作使用發(fā)動(dòng)機(jī)，不要超負(fù)荷作業(yè)，不要亂踏節(jié)氣門，不要缺水啟動(dòng)。 
（5）加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵被吸入汽缸內(nèi)。 
（6)）維護(hù)好潤滑系統(tǒng)，防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入潤滑油內(nèi)而